Forslag: strategi Bedre og billigere aftalen fra 2012 har et afsnit om Samlet strategi for modernisering af infrastrukturen, reduktion af trængsel og luftforurening i hovedstadsområdet samt et yderligere løft af den kollektive trafik Der nedsattes en trængseskommission. Det foreslås at evaluere og revidere planerne på baggrund af opnåede resultater og ny teknologi og politik. Der er fx i dag langt mere politisk fokus på klima og co2, samt sundhed. Der er ny teknologi på markedet, fx el-cykler og højhastighedstoge, som kan vende op og ned på bilers og flys konkurrencedygtighed, og der er erfaringer fra implementerede løsninger, som opgraderet Holbæk-bane og andre baner - som måske har flyttet bilister, og metro, som ikke har haft nogen positiv klima- eller trafik-effekt, snarere tværtimod, metroen har ikke flyttet bilister, men lidt cyklister, og det er stadig hurtigere at cykle og det er sværere for gangbesværede at komme rundt, på baggrund af en investering på mange milliarder kr. Der er også nye rammebetingelser, fx viser målinger at biler ikke kan køre 50 km/t i tætbyen, men nærmere 10 km/t, renten er i bund, og ændrer parametrene for rentabilitetsberegninger. Dette bør ændres i de trafikøkonomiske nøgletal der anvendes i alle analyser. Region Hovedstaden har lavet en ny Trafik- og mobilitetsplan fra maj 2019, https://www.regionh.dk/til-fagfolk/trafik/Analyser-og-rapporter-om-trafik/Trafik-_og_Mobilitetsplan/Documents/Trafik--og-mobilitetsplan.pdf der lægger vægt på konkurrencedygtig kollektiv trafik og bla. konkluderer side 61: "I Trafik- og mobilitetsplanen vil hovedfokus være på kollektiv trafik og cykling, fordi det er helt nødvendigt at flytte bilister til disse transportmidler for et reducere trængslen. Som de forudgående analyser viser, er det ikke muligt at løse mobilitetsudfordringerne ved udbygning af vejnettet." Det samme må siges om reduktion af CO2, På længere afstande kan offentlig transport være hurtigere end bilen ved dør-til-dør, især regionaltog, fjerntog og lokaltog i forbindelse med cykel, som vist i planen side 16. Man bør i en revideret strategi tage inspiration fra bl.a denne plan for Hovedstaden. Man bør udvide analyserne af transportmidlernes tidsmæssige konkurrencedygtighed i dør-til-dør analyser, fx fordelt på transportmidler og kombinationer deraf, og cykel og elcykel skal ikke på forhånd udelukkes fra analysen, transportafstand og bytype. Nye tiltag skal løbende evalueres, idet det kan tage noget tid før effekterne viser sig. Alle resultater bør være offentlige, og udføres af uafhængige institutioner. Pris for opdateret trængselskommision cirka som for den gamle kommission.