Forslag til bedre kollektiv trafik i Region Sjællands område. Bedre og billigere aftalen fra 2012 har et hovedformål om at kollektiv transport skal være bedre og billigere i hovedstaden. Herunder skal trængselen og luftorureningen begrænses. I den indre del af hovedstaden cykler og går befolkningen meget, fx cykler over 60 % til arbejde eller studie i Københavns og frederiksberg kommuner. Biltrafikken kommer således i stor grad uden fra kernekommunerne, og en del af denne trafik kommer fra hele Sjælland. Biltrafikken er den største bidragyder til trængselen og luftforureningen og CO2 udledningen og støjforureningen i hovedstaden. Bedre kollektiv transport fra region Sjælland, der kan konkurrere med bilerne, vil kunne reducere problemerne en del. Der sker i disse år en del med forbedringer af den kollektive transport i region Sjælland. København-Køge-Ringsted banen er bygget til 250 km/t, Køge-Haslev-Næstved banen er opgraderet til 160 km/t, Ringsted-Næstved-Nykøbing Falster banen er ved at blive opgraderet til 200 km/t, Roskilde-Holbæk strækningen er blevet opgraderet til 160 km/t,og Tølløse-banen er blevet istandsat og hastighedsopgraderet til 120 km/t. Mange strækninger er også blevet elektriciferet. Region Sjællands lokalbanenet udgør en vigtig del af transportinfrastrukturen på Sjælland, men undergår ikke nogen særlige forbedringer for tiden, og Region Sjælland har så vidt vides heller ikke nogen konkrete planer om forbedringer. Tværtimod taler man om meget nedslidte baner bla. Østbanen, som der helt konkret er planer om nedsættelse af farten fra 100 til 75 km/t, og ingen vedligeholdelse pga. pengemangel. Region Sjælland råder over følgende jernbanestrækninger: Strækningshastighed Distance Lollandsbanen 100 km/t 50,2 km Odsherredsbanen 100-120 km/t 49,4 km Tølløsebanen 120 km/t 38,0 km Køge - Faxe L 100 km/t 29,8 km Hårlev - Rødvig 100 km/t 17,5 km Ialt 184,9 km Togfondens hastighedsopgraderingsplaner af 21. januar 2014 taler om opgradering af statslige lokalbaner så IC3/IR4 kan køre på dem, dvs opgradering til 200 km/t. Det samme mål bør vi have for Region Sjælland. Det foreslås at Region SJællands lokalbaner på lignende måde opgraderes til 250, 200 hhv 160 km/t. Forskellen på prisen for opgradering til 250, 200 hhv 160 km/t er formentlig ikke stor, der vil måske være nogen kurveudretninger og nogen vejkrydsninger der skal sikres bedre. Men man kan formentlig også sætte farten ned ved sving og kryds mm., som man gør i biler. Derfor anbefales at både 250, 200 og 160 km/t prisberegnes. Især Lollandsbanen som er meget lige bør prisberegnes til 250 og 200 km/t, og hvis der køres videre mod København er meget af strækningen 250 og 200 km/t. Det vil være opportunt at arbejde på Lollandsbanen mens der alligevel arbejdes på Ringsted-Næstved-Nykøbing Falster banen. Pris på hastighedsopgradering på 1 km én sporet bane er cirka 1,5 mio baseret på opgraderingen af Køge-Haslev-Næstved banen, og Togfondens hastighedsopgradering af statens regionalbaner ligger på samme niveau. Et overslag på opgradering af hele Region Sjællands lokalbaner, ialt 185 km, vil være cirka 280 mio. kr. Dette kunne fordeles over nogen få år. Hastighedsopgradering kan gøres ifbm. almindelig vedligeholdelse, og derved spares en del penge og tid, også mht. tid hvor banerne er ude af drift. Regionen har talt om i en plan fra 2013 at lave gennemgående hurtigtog der kun stopper på større stationer, fx i købstæder, og så gennemføres til København. Dette burde give meget attraktive transporttider, som kunne få bilister til at flytte til tog, og dermed både aflaste motorvejene, og begrænse bilpendlertrafikken mod København. Dette vil koste en del indkøb/leje/leasning af tog, måske skal DSB stå for dette. Enkelte statsbanestrækninger i Region Sjælland bør også hastighedsopgraderes, bl.a Ringsted-Korsør og Ringsted-Rødby til 250 km/t så der kan køres 250 km/t hele vejen på disse internationale strækninger. samt Holbæk-Kalundborg, som allerede er med i Togfonden. Hermed burde trængselen og luftforureningen og CO2 udledningen og støjforureningen i hovedstaden forbedres. Hvor meget bør undersøges nøje og løbende. Der bør afsættes midler til dette.